{"id":31731,"date":"2023-01-30T00:00:00","date_gmt":"2023-01-29T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elasticinterface.com\/sicurezza-dei-ciclisti-sulle-strade-a-che-punto-siamo-arrivati\/"},"modified":"2025-02-01T10:26:42","modified_gmt":"2025-02-01T09:26:42","slug":"sicurezza-dei-ciclisti-sulle-strade-a-che-punto-siamo-arrivati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elasticinterface.com\/it\/magazine\/sicurezza-dei-ciclisti-sulle-strade-a-che-punto-siamo-arrivati\/","title":{"rendered":"Sicurezza dei ciclisti sulle strade: a che punto siamo arrivati?"},"content":{"rendered":"<p>La protezione del ciclista non inizia e non finisce con l&#8217;indossare il giusto abbigliamento da ciclismo. Pi\u00f9 di ogni altra cosa, si tratta di <strong>creare un ambiente in cui un ciclista possa sentirsi sicuro e a proprio agio<\/strong> sia per professione sia per spostarsi da un luogo all&#8217;altro. Dal 2018 al 2021 in Italia sono morte in media 217 persone ogni anno per incidenti in bicicletta, pi\u00f9 di una ogni due giorni, secondo i dati raccolti dall&#8217;Istituto Nazionale di Statistica (ISTAT). L&#8217;Italia, infatti, \u00e8 uno dei paesi in Europa con il pi\u00f9 alto tasso di mortalit\u00e0 per km pedalato.<\/p>\n<p><strong>Paola Gianotti<\/strong> non \u00e8 estranea al pericolo che la maggior parte dei ciclisti teme o sperimenta sulla strada. La sua campagna per promuovere la sicurezza dei ciclisti deriva dal suo incidente stradale nel 2014, quando un automobilista l&#8217;ha investita in Arizona durante il suo giro del mondo in bicicletta. Oltre alla rottura della quinta vertebra cervicale, ha conosciuto anche Marco Cavorso il cui figlio Tommaso, di 13 anni, \u00e8 stato ucciso da un automobilista che ha sorpassato illegalmente 4 auto, su linea continua. Insieme a Marco e Maurizio Fondriest, Paola ha iniziato una campagna per la protezione dei ciclisti su strada fondando l&#8217;Associazione \u201c<a href=\"https:\/\/www.elasticinterface.com\/it\/magazine\/io-rispetto-il-ciclista\/\"><strong>Io Rispetto il Ciclista<\/strong><\/a>\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25661 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.elasticinterface.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EIT_Magazine01_0.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"700\" \/><\/p>\n<p>Da allora hanno aderito oltre 400 comuni in Italia con l&#8217;affissione di oltre 4.500 cartelli. Organizzazioni come la Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB) e la Fondazione Michele Scarponi hanno contribuito a portare avanti la campagna in diverse localit\u00e0. In particolare con l&#8217;Associazione Ciclisti Professionisti Italiani (ACCPI), l&#8217;associazione punta a portare avanti <strong>la campagna per l&#8217;introduzione della distanza di 1,5 metri in caso di sorpasso da parte degli automobilisti<\/strong>.<\/p>\n<p>A oggi il codice della strada dice che un automobilista deve sorpassare un ciclista a \u201cdistanza di sicurezza\u201d, che pu\u00f2 significare tutto e niente. Pertanto, \u00e8 necessario introdurre il numero 1.5. Anche se potrebbe non cambiare completamente la situazione, \u00e8 sicuramente un primo passo importante.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25669 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.elasticinterface.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EIT_Magazine01_1.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"700\" \/><\/p>\n<p>Abbiamo chiesto a Paola quale sia la visione per il DDL di rispetto del distanziamento di 1,5 metri. \u201cCi\u00f2 che \u00e8 fondamentale \u00e8 un cambio di cultura. Chi guida un&#8217;auto \u2013 afferma Paola \u2013 deve rendersi conto e capire di avere in mano un&#8217;arma molto pericolosa e che le strade non sono state pensate solo per le auto ma per tutti gli utenti che le devono utilizzare, e proprio la massima attenzione va prestata agli utenti della strada pi\u00f9 deboli\u201d.<\/p>\n<p>Proprio di recente \u00e8 avvenuta la <a href=\"https:\/\/bicimtbebike.com\/2022\/11\/30\/davide-rebellin\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>morte prematura di Davide Rebellin<\/strong><\/a> causata dall&#8217;impatto del camion che lo ha travolto in una rotonda nei pressi di Lonigo (VI). Questo spiacevole incidente \u00e8 stato citato dall&#8217;onorevole Mauro Berruto nel suo recente discorso al Parlamento come un invito al governo italiano a intervenire sul codice della strada e promuovere la distanza di 1,5 metri.<\/p>\n<p>Pensatela cos\u00ec, se un ciclista commette un&#8217;infrazione al codice della strada, difficilmente uccide un automobilista, mentre l&#8217;automobilista che commette un&#8217;infrazione al codice della strada pu\u00f2 arrecare danni peggiori a un ciclista o addirittura causarne la morte. Guardiamo alla <strong>distanza di sicurezza di 1,5 metri<\/strong> per ricordare che alla fine della giornata, sia che si guidi un&#8217;auto o si sia in sella a una bicicletta, siamo tutti utenti della strada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25677 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.elasticinterface.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EIT_Magazine01_2.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"700\" \/><\/p>\n<p>Siamo ancora lontani dal raggiungimento della completa sicurezza per i ciclisti, ma dovremmo intanto partire tutti da un semplice numero: <strong>1,5 metri<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La protezione del ciclista non inizia e non finisce con l&#8217;indossare il giusto abbigliamento da ciclismo. Pi\u00f9 di ogni altra cosa, si tratta di creare un ambiente in cui un ciclista possa sentirsi sicuro e a proprio agio sia per professione sia per spostarsi da un luogo all&#8217;altro. 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